以电力机车作为列车牵引动力的现代化铁路。特点是，运行速度快，运输能力大，无空气污染，适合于运输繁忙、道路坡度大、隧道长的地区使用。世界上第一条电气化铁路是1879年5月在德国柏林建成的。中国的第一条电气化铁路是1961年8月建成的宝成线的宝鸡至凤州段。

从安徽阜阳到淮南。长125千米。1982年建成。与淮南等铁路连成华东铁路南北第二通道。

环绕或穿越市区的架空铁路。多兴建于20世纪初至30年代之间。其结构有钢或钢筋混凝土梁式和挡土墙路基式两种，上铺轨道以通行车辆。工程简易、造价低，一时曾获得发展。但因占去城市昂贵的土地和空间，且噪声大，逐渐为地下铁道和独轨铁路所代替。

有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路；而对有两条以上正线的铁路为多线铁路。

从安徽合肥到江西九江。长347千米。1995年建成通车。

从广州经增城、东莞至深圳。长147千米。由原广深铁路改建而成。1994年12月通车。为中国自行设计、施工建设的第一条时速达160千米的新型铁路。

从黑龙江哈尔滨到佳木斯。长506千米，1940年筑成。已建成复线。是黑龙江省铁路干线，对小兴安岭林区的木材和鹤岗、双鸭山煤矿的煤炭外运起重要作用。

从湖北武汉(汉口西站)经襄樊到丹江口。长416千米。1966年筑成。原为配合丹江口水利枢纽建设而修建的地方铁路，现除与襄渝铁路接轨处北段属支线性质外，已成为干线。

从山西侯马至河南月山(济源至月山段与焦枝铁路并线)。长257千米。晋煤外运的南部大通道。全线按双线电气化设计。一期工程为单线电气化铁路，1994年底铺通。

从内蒙古集宁到二连浩特。长333千米。1954年筑成。南接京包线，北出国境接蒙古境内铁路。中、蒙、俄三国国际联运通道。