běi jīng lǐ gōng dà xué中国以工科为主，兼有理科、管理科学和文科的综合性大学。校址在北京。前身为1939年创办的延安自然科学院。1951年改名为北京工业学院，1988年改现名。设有飞行器工程、自动控制、车辆工程、管理工程、计算机科学工程、外语等系和研究生院、成人教育学院等。

shēng zǔ bǐ又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17～18，跨声速飞机可达10～12，马赫数为2的超声速飞机约为4～8。

shēng xiàn航空器在规定条件下，靠本身的动力上升能达到的最高飞行高度。分静升限和动升限两类。前者是飞机能进行平飞的最大飞行高度。后者是飞机通过跃升动作所能达到的最高高度。直升机的静升限是垂直上升时，垂直速度和水平速度都等于零时悬停的最高高度；动升限是向前爬升所能达到的最高高度。

biàn hòu lüè yì fēi jī在飞行中机翼的后掠角可以改变的飞机。后掠角变化在20～70°范围内。飞行中适时改变后掠角大小，可适应高速和低速飞行的要求。飞机作超声速飞行时，后掠角变大，能延迟激波的产生和波阻的减小，保证良好的飞行性能；起飞、着陆和低速飞行时，后掠角变小，可缩短起飞和着陆滑跑距离，增大航程和续航时间。但机翼转动的构造复杂，质量大。

pēn qì jī1.指以喷气式发动机为动力的飞机，适于高速飞行，目前喷气式飞机的最大平飞速度已达三倍音速以上，飞行高度已达三万米左右。

shī sù飞机迎角超过一定角度时，机翼升力迅速下降，阻力增大，不能正常飞行的现象。常在飞机上安装迎角表和操纵杆激振装置等预测失速的发生。影响机翼失速的因素有机翼的剖面形状、梢根比和后掠角等。延缓失速的方法是采用增升装置和控制附面层。

yǔ zhòu sù dù/duó从地球表面发射宇宙飞行器时，在其入轨点处必须具有的初始速度最小值。分为三种：(1)环绕地球运行所必须的速度(约7.91千米/秒)称为“第一宇宙速度”或“圆形轨道速度”；(2)摆脱地球引力束缚而飞往行星际空间所需的速度(约11.186千米/秒)称为“第二宇宙速度”或“脱离速度”；(3)摆脱地球和太阳的引力最终飞出太阳系所需的速度(约16.659千米/秒)称为“第三宇宙速度”。

ān hè ěr pù bù世界落差最大的瀑布。在委内瑞拉东南丘伦河上。河水从奥扬特普伊山的陡壁凌空泻下，分成两级，第一级落差807米，总落差达979米。因美国飞行员吉米·安赫尔曾对瀑布进行空中考察，故名。

mì fēng cāng飞行器中用以保证人在高空或宇宙空间正常生活的安全设备。宇宙飞船的密封舱是一个封闭系统，外表面覆有绝热保护层，座舱设有快速开启的舱门和用耐热玻璃保护的舷窗。舱内采用再生式供气，并有环境调节系统；高空飞行飞机的密封舱，又称“气密舱”或“增压舱”，由增压调压系统向舱内输入增压空气，大型飞机还有湿度调节装置。

xún háng1.巡逻航行。 2.航空中指发动机耗油较省的持续飞行。