1.指古代车饰之铁制杂具。《墨子．备城门》﹕"诸藉车皆铁什。"于省吾《双剑誃诸子新证．墨子四》﹕"此言铁什﹐谓藉车车饰之杂具﹐皆以铁为之也。自近世出土之车饰征之﹐东周以上﹐车饰无用铁者﹐以铁饰车﹐当自战国时。"一说谓用铁包在外面。岑仲勉简注﹕"什﹑鍱字通用﹐铁什即……铁鍱﹐谓用铁包外。藉车有柱埋地﹐则不过借'车'为名﹐与普通车迥异﹐孙(孙诒让)以铁什为纂﹐其义可能相通﹐于以为车饰杂具则误。"

中国第一座跨越长江的铁路、公路两用双层钢桁架梁桥。在湖北省武汉市汉阳龟山与武昌蛇山之间。上层为公路桥，车行道宽18米，两侧人行道各宽225米；下层为双线铁路桥。正桥九孔，共长11555米，连同两端公路引桥总长16704米。1957年建成通车，将原京汉、粤汉两铁路连接为京广铁路。

从湖北武汉到江西九江。其中武昌至大冶段原称武大铁路，长112千米，1958年通车。大冶至沙河街段原称大沙铁路，长250多千米，1990年通车。

从湖南衡阳到广西友谊关，与越南铁路相连。途经桂林、柳州、南宁等地。长1013千米。1955年全线通车(来宾以北段1941年筑成)。柳州至黎塘段已建成复线。为中国华南地区重要铁路干线。

从湖北襄樊经陕西安康到重庆。长850千米，其中襄樊至莫家营段57千米为汉丹铁路的一段。1973年通车。已电气化。是连接华中和西南地区的干线之一。

从浙江杭州经江西鹰潭到湖南株洲。长947千米。其中江西萍乡至湖南株洲段原名萍株铁路，1905年通车。全线1937年通车。已建成复线。是联结华东和华中地区的重要铁路干线。

从新疆喀什到巴基斯坦塔科特。因翻越喀喇昆仑山脉，又称喀喇昆仑公路。全长1036千米，中国境内喀什至红其拉甫达坂口岸长420千米。1979年建成通车。是联系中国和巴基斯坦的国际公路干线。

从西藏拉萨到尼泊尔首都加德满都。中国境内途经日喀则至樟木口岸段，长829千米；尼境内段长114千米。1967年建成通车。是联系中国和尼泊尔的国际公路干线。

从陕西宝鸡经四川绵阳到成都。长673千米。1956年通车。宝鸡至凤州段为中国第一条电气化铁路(1961年正式运营)，1975年全线电气化。地形复杂，工程艰巨，是沟通中国西北和西南的铁路干线。

从四川成都经西昌、攀枝花到云南昆明。长1108千米。1970年7月通车。沿线地形地质复杂，桥梁、隧道长度占线路长度的40%多，有的车站设在桥梁上和隧道内，工程浩大。是中国西南地区铁路重要干线。