qì gāng引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

nèi/nà rán jī燃料在气缸内燃烧而产生动力的热力发动机。常见的往复活塞式内燃机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。燃料与空气混合后在气缸内燃烧，产生的高温高压燃气在气缸内膨胀，推动活塞做功，再通过曲柄连杆机构输出机械功。按所用的燃料分，有汽油机、柴油机、煤气机等。具有热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好等特点，是使用最广的动力机械。

chái yóu jī以柴油为燃料，采用压缩点火方式的内燃机。1897年由德国工程师、发明家狄塞尔首先研制成功。进入气缸的空气，被活塞压缩到柴油的自燃温度以上，借高压油泵和喷油嘴将燃油喷成雾状射入缸内，与灼热空气相遇，即自行着火燃烧。与汽油机相比，使用寿命长、热效率高、油耗率低，但较笨重、噪音大、成本高。多用于船舶、内燃机车、载重汽车、拖拉机、建筑施工机械及小型电站等方面。

qì lěng1.用空气而不用任何中间介质(如水和油)冷却[内燃机]气缸。2.用空气冷却。3.用气体作冷却剂。

méi qì jī以可燃气体(如煤气、沼气、天然气等)为燃料的点燃式内燃机。可燃气体在混合器中与空气混合形成可燃混合气，进入气缸后被活塞压缩，借电火花点着而燃烧。与汽油机相比，不易发生爆燃、热效率高、燃气价格低廉，但需配置附属设备。现主要用于农业机械、农村或施工工地的发电照明等方面。

lòu yè1. 在运行中液体通过活塞和气缸之间的间隙漏泄。

kōng/kòng/kǒng qì yā/yà suō/sù jī简称“空压机”。用来产生压缩空气的机器。常采用活塞式(往复式)，由电动机或内燃机等带动。空气在气缸中被活塞压缩而提高压力。多级空气压缩机可产生压力极高的压缩空气。此外，尚有螺杆式、离心式等。

jué rè fā/fà dòng jī又称“陶瓷发动机”。以优质绝热材料制造主要受热部件的一种新型热力发动机。20世纪70年代末开始发展。通常用耐热性好、导热系数小、膨胀系数低的高级陶瓷合成材料制造气缸盖、气缸体和活塞等受热部件。可提高燃烧效率、减少散热损失。具有体积小、重量轻、耐磨、耐腐蚀、热效率高、对燃料适应性强等特点，但对材料强度和制造工艺要求较高。

jìn qì1. 流体(如蒸汽)进入发动机气缸的动作。如：进气口。

qì yóu jī以汽油为燃料的点燃式内燃机。1883年由德国工程师戴姆勒首先研制成功。空气经汽化器与汽油混合形成可燃混合气，进入气缸后被活塞压缩，借电火花点着而燃烧。与柴油机相比，结构轻巧、转速高、起动方便、运转平稳、维修保养简单，但热效率较低、油耗率较高。多用于汽车、摩托车、快艇等轻型交通工具。