1.道路上专供车辆行驶的部分，其宽度以车道为计算单位。多车道的车行道一般两侧行驶慢车，中央行驶快车，以提高行车速度和减少行车事故。

沟通台湾省高雄市市区与旗津区道路的海底隧道。1984年建成通车。全长1550米，其中海底部分长720米，两端引道830米。采用沉管法施工筑成。隧道内设四条车行道，分左右两孔并列。旁设摩托车和公用管线的通道。

世界著名大桥之一。跨越金门海峡，北连加利福尼亚州，南接旧金山半岛的钢结构悬索桥。位于美国加利福尼亚州。全长19812米，主跨长1280米。桥面宽274米，有六条车行道和两条人行道。桥孔高61米，大型船只均可通行。桥的南北各耸立一座门字形巨型桥塔，塔高3425米。桥塔支持着两根直径各为9042厘米的钢绳，凭借这两根钢绳，把大桥高悬在半空中。为旧金山的象征。1937年建成。

在江苏省南京市下关与浦口之间。跨越长江的铁路、公路两用双层钢桁架梁桥。上层为公路桥，车行道宽15米，两侧人行道各宽225米；下层为双线铁路桥。正桥十孔，共长1577米，连同两端引桥总长：公路桥4589米，铁路桥6772米。正桥两端各有一对高达70米的桥头堡。1968年底建成通车，将原津浦、沪宁两铁路连接为京沪铁路。

跨越黄浦江，连接浦西与浦东新区的第二座斜张桥。在上海浦西宁国路与浦东歇浦路之间。为上海内环线跨黄浦江的两个越江枢纽之一。总长8354米，主桥长1178米，两岸引桥共长7176米，主跨长602米，通航净空48米。主桥宽3035米，设六条车行道，两侧各设2米宽观光人行道。采用钢与钢筋混凝土结合梁斜拉索结构。主桥采用钻石型双塔，塔高208米，两侧各锚有三十二对斜拉索。1993年建成通车。

跨越黄浦江，连接浦西与浦东新区的第一座斜拉桥。在上海浦西陆家浜路与浦东南浦路之间。为上海内环线跨黄浦江的两个越江枢纽之一。总长8346米，主桥长846米，浦西引桥长3754米，浦东引桥长3746米，主跨长423米，通航净空46米。主桥宽3035米，设六条车行道，两侧各设2米宽观光人行道。采用钢与钢筋混凝土结合梁斜拉索结构。塔呈h型，高150米，两侧各锚有二十二对斜拉索。1991年建成通车。

中国第一座跨越长江的铁路、公路两用双层钢桁架梁桥。在湖北省武汉市汉阳龟山与武昌蛇山之间。上层为公路桥，车行道宽18米，两侧人行道各宽225米；下层为双线铁路桥。正桥九孔，共长11555米，连同两端公路引桥总长16704米。1957年建成通车，将原京汉、粤汉两铁路连接为京广铁路。

1.砌筑在车行道与人行道之间的长条形石块或混凝土块，用以保护人行道并使车行道的路边水流通畅。