fù xiàn tiě lù有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路；而对有两条以上正线的铁路为多线铁路。

fù xiàn有两组或两组以上轨道的铁道或电车道，相对方向的车辆可以同时通行（区别于‘单线’）。

lái fù xiàn膛线。［来复，英rifle］

jīng jiǔ tiě lù从北京到深圳，连接九龙。途经冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤等省。全长2381千米。另有霸州至天津和麻城至武汉联络线。预留电气化条件，其中向塘(南昌南面)以北按复线设计。1995年底筑成，是中国纵贯南北的铁路大动脉。

dǐng gān/gǎn1.被打入某些物体中的薄壁管(如以后将灌入混凝土的管形钢柱)内的临时内支柱。2.一种用来顶出已成型工件的棒。3.穿入[金属]型腔背面的销杆,用以顶出制成件。4.早期来复枪枪管尾端中的细钢杆,弹丸由推弹杆撞入顶住钢杆并配合来复线塞紧。

jīng hù tiě lù从北京经天津、济南、徐州、南京、无锡、苏州到上海。途经津、冀、鲁、皖、苏等省市。长1460千米。由京哈铁路京津(西站)段、津浦铁路和沪宁铁路联接而成。已建成复线。是中国南北交通大动脉，客货运最繁忙的干线之一。

lán xīn tiě lù从甘肃兰州经河西走廊到新疆。1962年通车到乌鲁木齐，长1903千米。1990年修至阿拉山口，增至2363千米，并与哈萨克斯坦铁路接轨。乌鲁木齐至阿拉山口段曾称“北疆铁路”。兰州至乌鲁木齐段已建为复线。武威以东已电气化。是中国横贯东西的大动脉之一，第二亚欧大陆桥的组成环节。

fēng shā/shà tiě lù从北京丰台到河北沙城(怀来县城)。长106千米。为减轻京包铁路南口至八达岭段因山陡坡大造成的运输压力而兴建。1955年建成通车。已建成复线，并已电气化。

jīng guǎng tiě lù从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州。途经冀、豫、鄂、湘、粤五省。长2302千米。1957年武汉长江大桥建成通车后，原京汉、粤汉两铁路接轨后改今名。已建成复线。郑州-武汉段和衡阳-广州段已实现电气化。是中国南北交通大动脉，全国铁路网的纵轴，客货运最繁忙的干线之一。

hā/hǎ/hà jiā tiě lù从黑龙江哈尔滨到佳木斯。长506千米，1940年筑成。已建成复线。是黑龙江省铁路干线，对小兴安岭林区的木材和鹤岗、双鸭山煤矿的煤炭外运起重要作用。