jīn pǔ tiě lù jiè kuǎn hé/gě tóng/tòng1908年清政府与英德银团签订，后又订《续借款合同》。主要内容为：借款980万英镑；英德各一人任总工程师；英德银团代办筑路材料，并有借款优先权。英德自此控制津浦铁路，并加强了在华北的侵略势力。

jīn pǔ tiě lù从天津到江苏南京长江北岸的浦口。长1010千米。1912年筑成。现为京沪铁路一段。

jīng hù tiě lù从北京经天津、济南、徐州、南京、无锡、苏州到上海。途经津、冀、鲁、皖、苏等省市。长1460千米。由京哈铁路京津(西站)段、津浦铁路和沪宁铁路联接而成。已建成复线。是中国南北交通大动脉，客货运最繁忙的干线之一。

zhān tiān yòu (1861-1919)铁路工程专家。字眷诚，安徽婺源(今属江西)人。美国耶鲁大学毕业。回国后参加津沽铁路、滦河大桥、萍醴铁路、新易铁路、津浦铁路、洛潼铁路、粤汉铁路的修建。1905-1909年主持修建中国自行建造的第一条铁路--京张铁路(今京包线北京至张家口段)。通过京张铁路的修建，培养了中国第一批铁路工程师。

xú zhōu huì zhàn抗日战争时期的一次战役。1938年1月下旬，日军为打通津浦铁路，调集二十四万人，分南北两路夹击徐州。中国第五战区司令长官李宗仁率军约六十万防守徐州。南线日军第十三师团陷蚌埠后，被阻于淮河。北线日军在台儿庄遭中国守军顽强抗击，被歼万余人。日军改变战法，以少数兵力牵制正面守军，集中八个师团向西迂回包围徐州。守军遂向皖豫边界突围。5月19日，徐州陷落。