yuè hàn tiě lù从广东广州到湖北武昌。1936年全线通车。现为京广铁路南段。

yuè hàn tiě lù jiè kuǎn hé/gě tóng/tòng1898年清政府与美国美华合兴公司签订，后又订《续约》。主要内容为：借款四千万美元；工程由合兴公司包筑；借款未还清前由合兴公司代为经理；不准筑造与粤汉铁路平行的铁路。1905年清政府以六百七十五万美元赎回粤汉铁路已筑未筑的权利。

zhān tiān yòu (1861-1919)铁路工程专家。字眷诚，安徽婺源(今属江西)人。美国耶鲁大学毕业。回国后参加津沽铁路、滦河大桥、萍醴铁路、新易铁路、津浦铁路、洛潼铁路、粤汉铁路的修建。1905-1909年主持修建中国自行建造的第一条铁路--京张铁路(今京包线北京至张家口段)。通过京张铁路的修建，培养了中国第一批铁路工程师。

shī yáng (1889-1923)湖北竹山人。1919年在武汉当律师。1922年加入中国共产党，曾参与领导汉口人力车工人和粤汉铁路工人大罢工。被聘为湖北全省工团联合会、京汉铁路总工会法律顾问。1923年参与领导京汉铁路工人大罢工。2月7日被捕，不久被杀害。

bǎo lù yùn dòng又称“铁路风潮”。1911年5月清政府将已归民办的川汉、粤汉铁路收归国有，并将筑路权出卖给外国银行团。广东、湖南、湖北、四川人民掀起保路运动。四川成立保路同志会，参加者达数十万人。9月，四川总督赵尔丰屠杀请愿群众，四川人民奋起反抗。同盟会借机在各县发动武装起义，把保路运动推向高潮，成为武昌起义的前奏。