chāo shēng sù1.流体中超过音速的速度。

chāo shēng bō频率高于听觉上限(20000赫)的声波。其主要特性和作用是：波长短，方向性好；在固体和液体中衰减小，传播距离远；声功率大，能量容易集中。能产生机械、热、光、电、化学及生物等各种效应。

chāo shēng1.与声具有相同的物理性质但频率高于人耳听力范围的波动现象。

chāo shēng sù fēi jī平飞最大速度大于1.2倍声速的飞机。声速，也称“音速”，在0°c时，空气中声速为331.36米/秒。

chāo shēng sù fēi xíng平飞最大速度为1.2～5.0倍声速的飞行。即马赫数为1.2～5.0的飞行。为防止声爆和噪声危害，许多国家禁止在居民区上空(低于10千米)作超声速飞行。

gāo chāo shēng sù fēi xíng/háng平飞最大速度约大于5.0倍声速的飞行。即马赫数约大于5.0的飞行。高斯(carlfriedrichgauss，1777-1855)德国数学家、物理学家、天文学家。格廷根大学毕业，赫尔姆施泰特大学博士。长期任格廷根大学教授，兼任格廷根天文台台长。1799年首先给出代数学基本定理的严格证明。1801年出版《算术研究》，标志着现代数论的开始。......更多

fǎng shēng jī xiè模仿自然界中生物的形态、结构和控制原理设计制造出的机械。如借鉴鸟类的形态和构造而设计出的飞行器，借鉴蝙蝠的超声定位机能而发明的雷达。

shēng zǔ bǐ又称“举阻比”、“空气动力效率”。飞机飞行中，在同一迎角的升力与阻力的比值。其值随迎角的变化而变化，此值愈大愈好，低速和亚声速飞机可达17～18，跨声速飞机可达10～12，马赫数为2的超声速飞机约为4～8。

yā/yà diàn xiào yīng/yìng电介质材料受机械压力作用而发生形变后，在其两端表面间出现电势差的现象。利用压电效应可制成超声接收器。压电效应的逆效应称“电致伸缩”。

biàn hòu lüè yì fēi jī在飞行中机翼的后掠角可以改变的飞机。后掠角变化在20～70°范围内。飞行中适时改变后掠角大小，可适应高速和低速飞行的要求。飞机作超声速飞行时，后掠角变大，能延迟激波的产生和波阻的减小，保证良好的飞行性能；起飞、着陆和低速飞行时，后掠角变小，可缩短起飞和着陆滑跑距离，增大航程和续航时间。但机翼转动的构造复杂，质量大。